通學公交班線，成為學生們的“專屬校車”；準點運營線路，讓到站時間精確到分鐘；高峰快線縮短通勤時間……自3月以來，哈爾濱交通集團公共交通有限公司推出“定制運營”服務，針對不同群體的出行需求提供精細化解決方案，以“小切口”提升公交服務的“大效能”。未來，公交公司將在多元化服務的基礎上，進一步打造“需求響應型”公交運營模式。

新開兩條通學公交班線，覆蓋55個居民小區

市民王先生家住群力翠湖天地小區，以往每天開車送孩子上學，“短短一段路常常要堵十幾分鐘，學校附近還找不到停車位”。今年3月開學后，王先生和孩子改乘通學公交班線，出行便捷許多。

從3月1日開始，公交公司開通了兩條通學公交班線，分別以群力實驗校區和松南校區為核心，采取微循環方式運營，將居民社區與學校連接起來，在上學、放學時間運營。兩條線路共覆蓋55個居民小區，可服務學生約8000人。車隊長告訴記者，線路開始之初便吸引了不少家長前來咨詢。“線路運營一圈時間在20至25分鐘，就像‘校車’一樣，從家門口直達學校。”車隊長說，運營一個月以來，乘客數量穩步增長，目前早高峰已有近百名學生乘車，有長期乘坐意向的家長仍在增加。

通學公交班線的開通，解決了像王先生一樣的家長和孩子“行車難、停車難”的問題，也吸引了部分原本讓孩子乘坐校車的家長。“我超65歲了，乘車免費，孩子半價。兩人往返只需2元，比校車更劃算。”每天接送孫女的付大娘表示，“下學期打算讓孩子改乘公交。”

此外，4月1日起，公交3路、95路開通準點運營線路，行車間隔精確到分鐘，每站均有固定到站時間，方便乘客精準規劃行程，減少候車時間。公交公司還計劃推出高峰快線，優化通勤效率。

“大水漫灌”+“精準滴灌”，滿足不同出行需求

常規公交服務面向大眾，而“定制運營”則針對特定需求提供差異化服務。“常規線路是公交網絡的骨架，屬于‘大水漫灌’式的基礎保障。”公交公司運營服務部部長王志勇介紹，“差異化服務則是‘精準滴灌’，為不同群體量身打造出行方案。”

“精準滴灌”離不開細致調研。上一個寒假，交通集團配合市交管委辦公室，聯合市交通運輸局、市教育局、市公安交管局、道里區政府對兩條微循環線路開展前期調研。負責線路運營的公交公司第二運營分公司副經理米峰說：“首先和學校對接，由學校對家長進行意見征集，在充分了解需求的基礎上，再對線路走向、站點設置、運營時間進行設計，開學前進行模擬‘溜線’，最終確定運營方案。”

在開通準點運營線路前，公交公司對3路、95路進行實地勘察，分析客流特點、站點分布及行車數據，精確測算每個站點的停靠時間、路口通行時間及易擁堵路段耗時，確保車輛按既定時間運行。

在謀劃高峰快線時，公交公司通過智能調度系統和客流普查系統進行大數據分析，找出高峰時段乘客出行需求少和易發生擁堵的站點、路段，通過減少站點停靠數量、提高平均行駛速度的模式，打造同一條線路差異化運營方式。

以需求為切入口，打造“需求響應型”公交服務模式

在滿足大部分公眾公共出行需求的基礎上，公交服務模式從具體需求出發，聚焦于不同群體的“小需求”，賦能公交“大出行”。這種“需求響應型”的服務模式，不僅為傳統公交的轉型升級提供了寶貴的經驗，也將成為未來公交公司提升服務質量的重要策略。

米峰說，通學公交班線的第一個實施期定為3月1日至7月31日，隨后相關部門將總結運營經驗，形成可推廣的方案，逐步擴大微循環學區公交班線的覆蓋范圍。目前，光華二校區、第四十七中學等區域已被納入考察范圍。

此外，公交公司還將在符合條件的線路上推廣準點運營模式。未來，公交公司計劃利用人工智能技術，進一步豐富、優化公交服務。目前，公交公司已經部署了DeepSeek本地大模型，該模型能夠基于歷史出行規律和城市活動數據，按需生成線路優化建議，為公交企業提供決策支持。此外，它還可以與城市交通的多種出行方式聯動，通過優化運營推動公交與地鐵、共享單車等交通方式的接駁便利度，共同打造一個智慧出行的生態圈。